叔平 / 文

本期，我们摘编的第二届中国质量奖获得者先进质量管理经验，介绍的是株洲中车时代电气股份有限公司。

说到这个公司，我们心里就有些“牛气”，因为这是代表中国先进高铁的标杆性企业。

我们知道，短短十来年，中国已建成的高铁相当于全世界高铁里程的半数以上，“中国速度”已令全世界惊叹。世界等级最高的高铁、世界首条新建高寒高铁、世界单条运营里程最长高铁……等“世界第一”，都与中车时代电气相关。

作为全球最大的轨交动力系统装备企业之一，它的“核芯”遍布60多个国家和地区，当然也包括上海--事实上，上海堪称是中车时代电气拿下大城市轨交市场的桥头堡。自2007年中车时代电气中标上海地铁首个线路动力系统改造项目至今，短短的9年，上海地铁整个线路的动力系统，已经“中车时代电气”化。

上海历来是一个讲究“质量是生命”的城市。上海轨交里程617公里，居世界城市首位。每天逾千万人次换乘，也是全球第一。这样一个国际大都市的信任，打消了“国产城轨质量不如进口”的疑虑。2012年以来，中车时代电气的城轨自主牵引、信号、制动、供电等关键产品，陆续打入上海、北京、广州、深圳等19个大中型城市，还拿到了土耳其、马来西亚，以及中国香港等大批海外订单。这连西门子、阿尔斯通、庞巴迪、三菱等国际巨头都望洋兴叹！

何以，中车时代电气能“长驱直入”？究其发展轨迹，“弯道超车抓创新”“双高双效抓品质”，是其关键。

在“弯道超车抓创新”方面，中车时代电气抓住“走出去”国家战略，2008年走出国门，成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权。紧接着在英国成立海外研发中心，成为我国第一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。

“IGBT”就如电子行业的“CPU”。在高压IGBT芯片制造技术上，不到8年，中车时代电气走完了国外同行30年的道路，实现了超越。2015年10月，由中车时代电气8英寸IGBT芯片装备的我国出口东盟的首个轻轨项目--马来西亚安邦线轻轨投入运营。这也是“中国芯”第一次走出国门！

“弯道超车”容易，“弯道超车不翻车”则不容易。“双高双效抓品质”，赢得消费者的信赖，才是中车时代电气走稳走好的基础。而这，正是中车时代电气获得中国质量奖最高荣誉的核心。

如果说创新是翅膀，“高可靠性、高安全性”，才是真正的生命线。没有“双高”，什么都是白搭。没有“双高”这样的基础，上海不会把每天乘地铁的逾千万人次乘客性命托付于它！为此，中车时代电气将卓越绩效管理模式、国际铁路工业标准和可靠性、可用性、可维护性、安全性工程要求等，进行了深度融合，提出了“追求‘双高双效’的高速牵引管理模式”。

这个模式，包括为全球20多个国家和地区、全国100多个轨交用户提供技术服务支撑的“绿荫服务”品牌；包括有效管控风险的“项目质量门管控模式”；包括实现产品从战略规划到市场退出的全过程管理的“端到端的集成产品开发体系”；包括集专家诊断、风险预警、分析决策、寿命预测、健康管理于一体的“产品全生命周期大数据智能应用系统”；包括“过程改进能力成熟度评估管理”等。

当然，“弯道超车抓创新”也好，“双高双效抓品质”也好，关键是落到实处--要“成事”。在过去的8年中，处在高铁大发展、城轨大发展的良好时机中，加上自身全力以赴的努力，中车时代电气可谓取得了超级成功。在未来，还有这样的顺境吗？

就在记者成稿之际，传来“美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方面发布终止项目合作”的消息。虽然，该公司不负责、不诚信的行为，中方可以起诉。但这一事件说明，中国高铁走出去发展的时机，已经面临坎坷。

在这种情况下，中国企业该怎么办？中车时代电气该如何？作为一名每天乘地铁上下班、把性命托付于地铁的乘客，记者要呼吁的是：把质量视为生命，“成事为先”的第一要素是“质量为先”。进一步沉下心来，实施“品质提升驱动创新”的可持续发展，让质量为中国争气。