各位评委，老师，大家好！我是来自上海机车检修段的一名普通职工，今天我给大家带来的是我和机车检修的故事，《“精”机车检修之魂》。

也许大家好奇了，机车检修段是做什么的？这里给大家小小的科普一下，引用三年前，我刚入段参观检修现场时，一位老师傅的介绍，“小子们，你就把我们单位想象成一个大型的4S店，汽车里程数开满了，就要到4S店里做保养、做维修。那火车龙头呢，就开进我们段里来，我们就把龙头上所有零部件挨个拆解、清洗、检测、修理、再组装、调试。从我们段开出去的龙头，至少能保证安全运行10万公里”。

听到了这里，我心里一股自豪感和使命感油然而生。能安全运送千万旅客的机车就是在我们单位做检修维护的吗？以后我也可以修理这些机车吗？想到这里，那时候的我还有点小骄傲呢，迫不及待的准备撸起袖子大干一场。

然而理想丰满，现实却总是骨感。体会到现实的无奈，往往只在顷刻之间。为了熟悉机车各个部件以及所在位置，我从轮驱电机的拆解学起。可实际动起手来才知道，刚从轮驱上拆下来的电机，满是尘土——脏；拆下的各个部件加上各种工装夹具要用手拖放——重；一个劲地给手动液压泵打压——累。第一天下来，四肢酸软，腰酸背痛。初来时的激情正在一点点消退，一股莫名的失落涌上心头。我该怎么办？我不由的问自己。

不久后，发生的一件事，让我对机车检修这项工作，产生了新的认识。

第一次钻到转向架下方，拆解开口销。转向架下方作业空间小，锤子挥动距离短，开口销自身的转动，敲击时十分不方便。我蹲在构架下，用榔头敲了半个小时，开口销纹丝未动,不禁觉得心灰意冷。

再看看旁边工位上的师傅，在他手上，开口销却成了一件活物，它的脾气和喜好师傅都了如指掌。师傅熟练的敲击着正确的受力方向，发出的敲击声像是他们在亲切的对话。

看着师傅麻利地将开口销敲击出来，一个手艺纯熟的工匠人形象在我的脑海里浮现。此时，车间里锤头的敲击声，机器的轰鸣声是这个匠人的最佳背景音乐。

这样的画面打动了我。

有时候，我也好奇。在这个浮躁时代，人们大多追求着“短、平、快”的即时利益。是什么能让师傅们能够看破膨胀的经济泡沫，一门心思的醉心于“慢、精、专”的检修工作中？是什么让他们心甘情愿的愿意铁路事业默默付出？后来发生的事，给了我启发。

在日常检修工作中存在疏忽再所难免，但让我万万没有想到的是，师傅因为组装作业中出现的错误，对我大动肝火。大声的斥责让我脸上无光，难道一个螺纹规格都要这么斤斤计较吗？时间久了，我才知道原来他不是针对我个人，师傅在意的是整个转向架的质量安全。

师傅在平日里对待工作总能保持着精细入微、精益求精的态度。从他手里出来组装配件，也总是能一次通过质量检验。他精雕细刻、精进不休的的工作态度，不是因为他有所谓的“强迫症”，而是对待机车检修工作的热情、热爱和热忱。

有次他跟我聊天，指着车间墙上挂着的警示标语“走行无小事，质量把控劳，生产效率高，安全最重要”。“这些警示语都         是从一次次安全事故总结出来教训。安全是一种责任，作为一名机车检修职工，千百名旅客和国家上千万的财产安全交给了我们。我们追求业务技术上的精益求精，为的是保障机车运行安全，将旅客安全的送达目的地”。

是啊，“保障机车运行安全，保障旅客运送安全”，师傅用他精细入微的工作态度、精益求精的精神追求和炉火纯青的精湛技艺，兑现着这句上机检修人的承诺。

从2014年检修段完成机车检修60台，到2015年完成136台年增长127%，再到2016完成202台年增长48%。在检修能力逐年增长的背后，还有个数据不能忽视，一个大大的“0”，那就是经我段检修的机车“0”安全事故。这个“0”就是机车检修的灵魂，它的实现靠的无数像我师傅这样在平凡岗位上默默的奉献。

“器物有魂魄，光阴蕴匠心”。三年来，上海机车检修段所取得的一个增长和一个“0”的成就，是通过精湛技艺、精兵强将，人员素质之“精”；精细入微、精雕细刻，工作态度之“精”；精益求精、精进不休，精神追求之“精”来实现的。对“精”的追求代表了五百机车检修职工的责任和使命，是为了兑现广大旅客和国家财产安全的承诺。

三年的时光，我伴随着检修段共同成长，对精湛技艺、精细入微和精益求精的追求已经融入我和检修段的血液中。优秀的企业之所以优秀，就在于它能坚持自己的初心并为之不断奋斗。上海机车检修段凭一颗匠心做好机车检修工作。仰望星空，脚踏实地，撸起袖子，不忘初心，年轻的检修段继续在“精进不休”的道路上砥砺前行。

    谢谢大家！